船舶行業(yè)分析——空壓機(jī)在中國重要應(yīng)用行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析（六）

【空氣壓縮機(jī)在船舶行業(yè)的應(yīng)用】

在大型船舶自動化迅速發(fā)展的今天，船舶空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)是船舶捕機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分?，F(xiàn)代化船舶由于主機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率越來越大，啟動能源主要依靠采用壓縮空氣。同時在船舶其它系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用。例如船舶空壓機(jī)所產(chǎn)生的壓縮空氣主要用于船舶主機(jī)的控制 宅氣、船舶雜用空氣、船用汽笛以及消防壓裁自吸裝置的氣源等，均靠船舶空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣來提供。

船舶空壓機(jī)的設(shè)置一般是兩套主空壓機(jī)，設(shè)計成互為備均的系統(tǒng)，向時還要安裝一臺應(yīng)急空壓機(jī)，以保證船舶主電源故障或者兩臺主空壓機(jī)故障時的應(yīng)急狀態(tài)下，應(yīng)急空壓機(jī)能夠啟動工作，提供船舶應(yīng)急使用的壓縮空氣。船舶應(yīng)急空壓機(jī)一般在船舶應(yīng)急供電網(wǎng)絡(luò)供電，釆用小型柴油機(jī)作為原動力，柴油機(jī)釆用蓄電或者手搖方式啟動。

主空壓機(jī)系統(tǒng)通常安裝兩個貯存壓縮空氣的高壓空氣瓶，兩個高壓空氣瓶管路間采用橋閥連接，使兩個空氣瓶之間的壓縮空氣能連通同時使用。也可以關(guān)閉橋閥分別獨立工作。在高壓空氣瓶上設(shè)有安全閥，每個空氣瓶上裝有壓縮空氣壓力表，一般還設(shè)有壓力變送器，以 供船舶集控臺遙控監(jiān)視和相應(yīng)的控制閥和管系組成壓縮空氣系統(tǒng)。

【行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和規(guī)劃】

在全球化的浪潮和世界貿(mào)易的蓬勃發(fā)展中，中同船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益快速增長。近幾年行業(yè)產(chǎn)值從2004年的903億元增長到了2008年的4143億元，短短4年時間增長了3.6倍。

2011-2013年，中國船舶工業(yè)繼續(xù)經(jīng)受國際金融危機(jī)困難，全面實施結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級、化解產(chǎn)能過剩矛盾，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級、優(yōu)化產(chǎn)能資源配置、嘗試創(chuàng)新金融業(yè)務(wù)，總體上保持船舶工業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。但由于受國際金融危機(jī)深層次影響，交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍有不同程度的下降。

2015年1~9月，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行總體保持平穩(wěn)，造船完工量同比增長，國際新船市場成交低迷，新承接船舶訂單同比下降。新船價格滯漲，交船難、融資難等問題致使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨形勢依然嚴(yán)峻。

從中長期看，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，預(yù)計2016年下半年到2020年全球經(jīng)濟(jì)有所回升， 全球貿(mào)易和海運景將有穩(wěn)步增長趨勢，這樣也會帶來一些新訂單的需求，這對包括中國在內(nèi)的世界船舶業(yè)發(fā)展將有所帶動。

2004-2015年中國船舶行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及增速（單位：億元）

數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，2015年按1-9月增速預(yù)測

由中圍船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會牽頭編制的船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃前期研究工作初稿已經(jīng)完成，規(guī)劃將結(jié)合 《中國制造2025》綱領(lǐng)性文件進(jìn)一步修改和完善有望以船舶工業(yè)貫徹實施《中國制造2025》專項規(guī)劃形式出臺。重點扶持高端海工裝備，并配套出臺推動船舶兼并重組，高技術(shù)船舶走出去，如船舶出口信貸扶持等政策。

來源：2015年壓縮機(jī)市場現(xiàn)狀與應(yīng)用行業(yè)分析